受到“強身健體”和“節(jié)能減排”思想的號召，越來越多的人成為了騎行一族。上班買菜騎個車，周末休閑還騎車，偶爾還得來場長途騎行。對于他們來說，騎行已經(jīng)成為了生活的一部分。

踏入騎行圈，怎能沒有一輛屬于自己的車子？而在決定購買愛車前，一定要對自行車有一個初步了解??！

自行車框架

一般來說，車的框架包括車架、前叉、把立、車把、副把、坐管、車座及碗組等零部件。由于其他零件都是安裝在這些零件所組成的框架上，所以這可謂一輛車的靈魂。

而對于騎行者來說，購買自行車確實需要好好看看車架了，慎重選擇其材質(zhì)。通常而言，車架材質(zhì)分為：鋁合金、碳鋼、鈦合金、碳纖維等，大家根據(jù)自身需求和預(yù)算選擇合適的即可。

車輪系統(tǒng)

車輪系統(tǒng)，由花轂（車軸）、輻條、輪圈、內(nèi)胎、外胎組成。其中，花轂、輻條、車圈組成輪組，這是決定自行車滾動是否順暢的關(guān)鍵。另外，大家在更換這些配件的時候，一定要注意尺寸，以免兩頭不落好。

除了輪組，大家還要注意的就是輪胎了。粗大的輪胎和良好的抓地能力是山地車主要特征，而輪胎的材質(zhì)，胎紋和胎粒的排列方式，形狀及深淺決定了胎的性能。外胎上的花紋是為了增加與地面的摩擦力，山地自行車的外胎寬度特別寬、花紋較深也是適應(yīng)越野山地用。

傳動系統(tǒng)

自行車的傳動系統(tǒng)包括腳踏、曲柄、牙盤、中軸、鏈條、飛輪。其中最為人熟知的就是牙盤與飛輪了，下面，小迪就好好來說說它們。

飛輪是安裝在機器回轉(zhuǎn)軸上的具有較大轉(zhuǎn)動慣量的輪狀蓄能器。當(dāng)機器轉(zhuǎn)速增高時，飛輪的動能增加，把能量貯蓄起來;當(dāng)機器轉(zhuǎn)速降低時，飛輪動能減少，把能量釋放出來。飛輪可以用來減少機械運轉(zhuǎn)過程的速度波動。

牙盤，和曲柄相連的部分。通過蹬踏帶動曲柄，進(jìn)而帶動牙盤的轉(zhuǎn)動，最終通過鏈條和飛輪，驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動，提供動力，完成自行車的整個傳動鏈。

此外，齒數(shù)與飛輪齒數(shù)的比值稱為傳動比，傳動比越高，騎行越省力，踩踏越輕松。牙盤飛輪的剛性越好，制作越精密，蹬踏效率越高。

變速系統(tǒng)

變速系統(tǒng)包括變速器（指撥或者轉(zhuǎn)把）、前后撥鏈器、變速線。變速系統(tǒng)的檔次與調(diào)試影響變速的順暢程度，不同品牌之間可能存在兼容問題，搭配的時候需要考慮這個因素。

山地車變速套件的作用相當(dāng)于汽車的變速系統(tǒng)，通過搭配不同的檔位，即通過改變鏈條和不同的前、后大小的齒輪盤的配合來改變車速快慢，以應(yīng)付上下坡、逆風(fēng)這樣的騎行環(huán)境騎行。

前齒盤的大小和后齒盤的大小決定了自行車旋動腳蹬時的力度。前齒盤越大，后齒盤越小時，腳蹬時越感到費力。前齒盤越小，后齒盤越大時，腳蹬時越感到輕松。騎行者可根據(jù)自身能力，通過調(diào)整前、后齒盤的大小調(diào)整自行車的車速，或是應(yīng)對不同的路段、路況。

制動系統(tǒng)

制動系統(tǒng)分別為剎車手把、剎車線、剎車器。一般來說，現(xiàn)在常用的剎車是V剎和碟剎，具體優(yōu)缺點如下：

V剎的特點是重量輕，價格便宜，技術(shù)成熟，好保養(yǎng)維修，缺點是對環(huán)境有要求，雨天效果不好，而且磨損車圈。

碟剎相對更重，價格更高，不便于維修，但不磨損車圈，制動的效果更好，不怕沙石泥水的影響，下雨下雪的時候它的制動效果就能很明顯體現(xiàn)出來。